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QJG-T型起重机套装式减速器
产品名称:QJG-T型起重机套装式减速器
产品介绍:

产品简介:

 

 QJG-T型减速器是QJG-L型减速器的基础上派生的,主要用于起重机的运行机构,也可用于其它机械需要立式套装的传动种,用以代ZSC(A)型减速器。

QJG-T型减速器的输出端为圆锥套,减速器就套在主机的被动轴上,将其端部固定,减速器的重量也支承在该轴上。在箱体上部设有装孔,通过销轴固定在支架上。

箱体分三部分,部分成“ ”形,作立式减速器使用,下箱体油不易渗漏,输出轴中心线到下端极限位置尺寸比较小。其它特点同QJG-L型减速器。

型式 
1、装配型式QJG-T型减速器的装配型式有四种。
2、轴端型式 高速轴采用圆柱形轴伸,平键联接,低速轴采用空心轴套,锥形轴孔,平键联接。

型号标记示例 
起重机套装式减速器,名义中心距a=200,公称传动比i=4-,装配型式第III种,标记为:减速QJG-T200-40-III

主要技术参数 
QJG-T型减速器的中心距和传动比与QJG-L型减速器相同。

外形及安装尺寸

QJG-T型减速器的外形及安装尺寸见表2-15和表2-20

承载能力

QJG-T型减速器的输出转矩和高速轴的许用功率与QJG-L型减速器相同。见表2-18QJG和表选择方法 选择原则

1)在选择减速器时,首先要满足工作条件。即高转速、最大齿轮圆周速度,环境温度和转向等。

2)满足机械强度的要求,如输入轴的功率(或输出轴的转矩),轴伸的最大径向力和瞬时最大转矩等。对于连续使用的减速器还要满足热功率。

3)满足转速要求,根据原动机的转速和工作机械的要求转速选择最接近的传动比(最好是减速器的实际传动笔,如果末给实际传动比用公称传动代替),一般两者极限偏差2级为±4%,3级为±5%。如果特殊要求,我公司联系特殊配制。

4)根据主机要求减速器的安装位置,界限尺寸,联接部位,传动性能的要求,确定减速器的结构形式,安装型式和装配形式。

5)根据输入和输出的联接方式,选择轴端型式。

6)考虑使用维修方便,选择注油口,排油口的位置,润滑方式,散热等。 
 
选择计算

1)QJ型(包括QJ-D/QJG-T,QJ-L)以及ZQA型减速器,用于起重机各机构时,根据GB3811《起重机设计规范》(以下简《规范》的规定,起重机机构的工作级别分为M1-M8八种,本手册所列的承载能力为M5工作级别,要用在其它工作级别时应按公式进行折算

2)起重机各机构疲劳计算的基本载荷          Mmax

a)起升和非平衡变幅机构

b)运行和回转机构

平衡变幅机构

疲劳计算基本载荷取为该零件承受的等改幅静阻力矩,其它零件取为电动机额定力矩传到该计算零件力矩的1.3-1.4倍。当瞬时最大转矩低于2.7倍的额定转矩时,可以进行静强度校核,当超过此值时,应验算零件强度,或者选大机座号的减速器。

3、根据疲劳计算基本载荷和转速可算出该工作级别的功率值

选用实例

1)一台起重量为32t,跨度为 25.5m的桥式起重机,其起升机构功率为60KW,转速为750r/min,起升速度为8m/min,机构的工作级别为M6,选择减速器(减速器的传动比为40,要求第III种装配型式,齿轮轴端)

电机的额定转矩:Mn=9550p/n=9550×60、750=764.8

根据《规范》附录B,起升载荷分配系数 查表2-8,当n=710r/min,i=40时,高速轴许用功率为78KW,相对的减速器为: QJS200-40IIIC或QJS-D500-40IIIC型减速器。要求三支点用前者,要求带底座的用后者。

2)一台双梁门式起重机,其大车运行机构为两套,一套电动机的额定为7.5KW,转速n=1000r/min,工作级别为M7,选择起重机套装式减速器。(传动比为i=35.5,第II种装配型式)。

电机的额定转矩

取 相对M7工作级别的计算功率 


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